Czy ktoś wie, czy jakieś części zwiększające osiągi zostały wydane dla 2022 MDX Type S lub są w przygotowaniu? 
Części do MDX Type S Performance?!
Iamnotarobott
141 - 160 of 288 Posts
Joined
·
146 Posts
To bardzo proste. Należy wykonać trzy połączenia przewodów pod maską. Odłączasz przewód OEM, a następnie połączenie kontrolera wchodzi pomiędzy przewody, które właśnie odłączyłeś, mam nadzieję, że to ma dla ciebie sens. Następnie prowadzisz jeden przewód zasadniczo tuż nad nadkolem, do kabiny i podłączasz go do połączenia OBD. Instrukcje dołączone do niego są dość jasne, ale nie specyficzne dla MDX-S. Myślę, że są TLX, ale wystarczająco proste. Byłem dość zdenerwowany, majstrując przy moim silniku i poświęciłem na to czas, a założenie zajęło mi 15 minut. Prawdopodobnie mógłbym to teraz zrobić w 5. Chociaż na forum toczyła się debata na temat wsparcia ze strony Burgera, jestem przekonany, że w przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących instalacji z przyjemnością pomogą, tak jak ja i prawdopodobnie wielu innych członków forum. To naprawdę plug and play. Fakt, że można go tak łatwo usunąć bez dowodów na wypadek wizyty u dealera, sprawił, że pociągnąłem za spust. Żona po prostu tego nie chce. Nawet jeśli nie bierzesz pod uwagę mojego i chcesz kupić nowy, warto.
Używam mojego JB4 od kilku miesięcy. Usunąłem go około 6 razy włączając/wyłączając tylko z powodu wizyt u dealera. To bardzo proste z usunięciem osłony silnika i wtyczek. Jeśli czujesz się nieswojo, zawsze możesz postępować zgodnie z ich schematem lokalizacji wtyczek w komorze silnika.
Dziękuję. Jestem trochę zdenerwowany swoimi umiejętnościami, ale może pociągnę za spust za kilka miesięcy.
Zakładam, że jesteś zadowolony i że warto zainwestować?
Nie jestem ekspertem od tego, ile to tak naprawdę daje zysków, ale poczułem różnicę, kiedy to zainstalowałem. Wszystko pomaga w zdobyciu czegoś! Chociaż używam tylko domyślnej Mapy 1, która, jak sądzę, jest domyślną mapą zysków. Używam '91 oktanów. Ostatnio połączyłem to również z zestawem dolotu powietrza PRL [który zostawiam włączony podczas wizyty w serwisie i jak dotąd nie miałem żadnych problemów z gwarancją... jeszcze]. Za te pieniądze jest to prosta instalacja, aby uzyskać pewne wystarczające zyski we wzroście mocy.
2022+ Acura MDX Type-S Charge Pipe Upgrade Kit
Increase engine performance and efficiency with the #1 selling, best performing, high-flow drop-in replacement air filter upgrade from PRL Motorsports for the MDX 3.0L Turbo J30AC. Fits the 2022, 2023 Acura MDX, RHD, 10AT, Canadian and more. Replacement for 17220-6S9-A01
prlmotorsports.com
Słyszałem, że pracują nad intercoolerem. Zapytałem ich o to samo, kiedy kupiłem ulepszony intercooler do TLX mojej żony. Będzie ciekawie zobaczyć, co wymyślą, ponieważ MDX ma dodatkową mini-chłodnicę po stronie pasażera (w bliskim sąsiedztwie rury wylotowej intercoolera) i cały ten rezonator na tej samej rurze. Jeśli przyjrzysz się uważnie temu plastikowemu elementowi na wylocie intercoolera, jest on bardzo wąski (w przeciwieństwie do tego w TLX Type S).
Wyobrażam sobie, że instalacja intercoolera i rur doładowania będzie małym wyzwaniem? Z filmów wynika, że przód zdecydowanie trzeba zdemontować. Być może będę musiał znaleźć i zapłacić dobry warsztat tuningowy, aby dokonał wymiany.
Rury doładowania nie będą wymagały demontażu zderzaka. Rura wylotowa turbosprężarki będzie wymagała wyjęcia obudowy filtra powietrza w celu uzyskania dostępu. Jest film, na którym ktoś zdejmuje przedni panel z MDX Type S. Po konieczności zrobienia tego samego dla Civic 1.5T i TLX Adv 2.0T mojej żony z 2022 roku (musiałem przyciąć aluminiowy zderzak, aby dopasować intercooler), czułbym się komfortowo z demontażem przedniego panelu mojego MDX. Bardzo podobne ustawienia dla Hondy/Acury. Jedyną "pucker factor" częścią dla mnie były klipsy pod soczewkami reflektorów. W przypadku pozostałych dwóch pojazdów poświęciłem dużo czasu i zabezpieczyłem wszystkie powierzchnie taśmą do nadwozi (i miałem odpowiednie narzędzia z tworzywa sztucznego/gumy). Czy PRL może po prostu skończyć ten intercooler?! lol Czy ktoś widział porównanie rdzenia TLX Type S i rdzenia MDX Type S? Wiem, że wlot i wylot są różne, po prostu jestem ciekaw wymiarów rdzenia.
Ogólnie rzecz biorąc, zdjęcie przedniego zderzaka z samochodu może wydawać się zniechęcające, ale tylko za pierwszym razem jest to trudne.
Większość samochodów ma dokładnie taką samą procedurę. Wyciągnij kilka śrub z osłony błotnika, odkręć śrubę pod reflektorem, odkręć kilka śrub pod zderzakiem do osłony podwozia, odkręć kilka śrub na przedniej krawędzi pod przednią krawędzią maski. Zdejmij go (kilka klipsów).
Jest to ogólnie określane jako "pozycja serwisowa", więc nie utrudniają tego zbytnio. I musi być to w miarę standardowe, aby każdy mechanik mógł wymienić chłodnicę/skraplacz/intercooler.
W każdym razie z przyjemnością napiszę instrukcje, kiedy zdemontuję swój i odnotuję wszelkie wyzwania.
Większość samochodów ma dokładnie taką samą procedurę. Wyciągnij kilka śrub z osłony błotnika, odkręć śrubę pod reflektorem, odkręć kilka śrub pod zderzakiem do osłony podwozia, odkręć kilka śrub na przedniej krawędzi pod przednią krawędzią maski. Zdejmij go (kilka klipsów).
Jest to ogólnie określane jako "pozycja serwisowa", więc nie utrudniają tego zbytnio. I musi być to w miarę standardowe, aby każdy mechanik mógł wymienić chłodnicę/skraplacz/intercooler.
W każdym razie z przyjemnością napiszę instrukcje, kiedy zdemontuję swój i odnotuję wszelkie wyzwania.
Jedyne co wiem, to to, że PRL powiedział, że standardowy intercooler mdx type s był większy. Ogólnie rzecz biorąc, niewiele to znaczy, ponieważ główną rzeczą, którą tam ulepszają za pomocą ic, jest przejście na konstrukcję typu bar and plate zamiast tube and fin.
Zainstalowano rury ładujące PRL i rurę dolotową (miałem już filtr PRL). Dość proste, z wyjątkiem zacisku wlotowego intercoolera, który został zainstalowany w fabryce, element mocujący był niewidoczny. Był idealnie na dole! Załączyłem zdjęcie.
Rura wylotowa intercoolera była bardzo prosta. Rura PRL ma port (który może być użyty później), w którym trzeba zainstalować dostarczony korek z łbem sześciokątnym (ma również uszczelniacz do gwintów na gwintach). Ponownie użyłem fabrycznych zacisków.
Rura wlotowa intercoolera (wylot turbosprężarki) - trzeba było tylko coś przesunąć, żeby się do niej dostać. Zdejmij górną plastikową osłonę (która zakrywa zatrzask maski), łopatkę wlotową (3 śruby 10 mm) i możesz wyciągnąć pokrywę obudowy filtra powietrza i rurę dolotową w tym samym czasie. Jedynym wyzwaniem był zacisk, który miał element mocujący na dole. Użyłem grzechotki 1/4 cala i 8 mm, aby poluzować zacisk.
Te silikonowe rury są wytrzymałe!
Rura wylotowa intercoolera była bardzo prosta. Rura PRL ma port (który może być użyty później), w którym trzeba zainstalować dostarczony korek z łbem sześciokątnym (ma również uszczelniacz do gwintów na gwintach). Ponownie użyłem fabrycznych zacisków.
Rura wlotowa intercoolera (wylot turbosprężarki) - trzeba było tylko coś przesunąć, żeby się do niej dostać. Zdejmij górną plastikową osłonę (która zakrywa zatrzask maski), łopatkę wlotową (3 śruby 10 mm) i możesz wyciągnąć pokrywę obudowy filtra powietrza i rurę dolotową w tym samym czasie. Jedynym wyzwaniem był zacisk, który miał element mocujący na dole. Użyłem grzechotki 1/4 cala i 8 mm, aby poluzować zacisk.
Te silikonowe rury są wytrzymałe!
Dobrze zrobione. Czy wszystko zostało zrobione od góry? Jak długo zajęło Ci to zrobienie? Może będę chciał zrobić tę część sam, aby zaoszczędzić pieniądze na robociźnie, jeśli zlece wymianę intercoolera w warsztacie, gdy PRL to zrobi. Jeśli obniży to koszty instalacji w warsztacie.
Tak, wszystko zostało zrobione od góry. Zajęło to około 45 minut.
Nie zrobiłem - porównałem je przed zamontowaniem tych od PRL. Prawie identyczne.
Grzechotka 1/4 cala i nasadka na zacisku - poszedłem za i pod wąż/zacisk i uzyskałem tylko niewielki ruch z każdym obrotem.
141 - 160 of 288 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
